Kunnen we nou eigenlijk met zekerheid zeggen dat rijden met optische- en geluidssignalen (OGS) ervoor zorgt dat we sneller op de locatie van een incident aankomen? Het antwoord lijkt zo voor de hand liggend, maar hier is (voor zover bekend) wereldwijd nog nooit gedegen onderzoek naar gedaan. Daar brengt het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) nu verandering in en dat heeft alles te maken met het feit dat alle hulpdiensten nu ook op de openbare weg mogen oefenen met prio 1. En laat dat nou net zijn waar BOGO met de Brandweerrijschool heel druk mee bezig is!
In een notendop komt het verkennende onderzoek hierop neer: men neme drie hulpdiensten (brandweer, ambulance en politie), 900 trainingsritten, een dashcam met GPS, die beelden van de weg maakt en de snelheid en coördinaten vastlegt en een slim computersysteem dat de opgenomen beelden kan verwerken tot nauwkeurige data en voilà: de onderzoeksresultaten vliegen je om de oren. Maar wat heb je hier nou precies aan?
‘Dankzij eerder onderzoek is het algemeen bekend dat het rijden met OGS risico’s met zich meebrengt en voor ongevallen kan zorgen’, vertelt Mindel Leene, onderzoeker bij het NIPV. ‘In dit onderzoek kijken we naar eventuele tijdsverschillen tussen het rijden met OGS, prio 2/A2 en rijden zonder OGS. Daarbij wordt ook gekeken naar eventuele verschillen tussen landelijk en stedelijk gebied en het tijdstip van de rit. De uitkomsten van het onderzoek brengen ons een stapje dichter bij het antwoord op de vraag of rijden met OGS opweegt tegen de risico’s ervan. Die discussie is namelijk beter te voeren wanneer je feitelijk de voor- en nadelen tegen elkaar af kan wegen.’
BOGO draagt met 300 oefenritten van de Brandweerrijschool in de regio IJsselland bij aan het onderzoek. Leene: ‘Voor het eind van het jaar willen we alle data binnen hebben en kan het analyseren beginnen. Wat de uiteindelijke uitkomst wordt, durf ik nog niet te voorspellen, maar dát er een uitkomst uitkomt, dat weet ik wel zeker!’